U3 Sesión 8 Actividad 2

Actividad 2. Presentación multimedia y exposición de resultados

U3. Sesión 8 Actividad 1

Actividad 1.  Integración y redacción de informe final

A continuación muestro el informe final de mi investigación



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U3. Sesión 7 Actividad 2

Actividad 2. Aplicación de encuesta y análisis de resultados.

A continuación muestro las preguntas que fueron aplicadas en la encuesta sobre planeación logística en las pequeñas y medianas empresas.

A continuación se muestra los resultados de la encuesta aplicada a 10 personas de una población las cuales cuentan con una pequeña o mediana empresa, de las cuales 6 son mujeres y 4 hombres.

U3 Sesión 7 Actividad 1

Actividad 1. Análisis de datos recabados.


Análisis y conclusiones:

Espero sus comentarios y saber si ustedes llegaron a la misma conclusión.

Saludos.

U2. Sesión 6 Actividad 2

Actividad 2. Planeación y aplicación de entrevista.

A continuación presento mi guion de entrevista y el audio de la entrevista realizada.



Descarga

Entrevista:

https://drive.google.com/file/d/1a8QRZXtOWQBs9HwfYG_fkNBv0kEDvl5L/view?usp=sharing

U2. Sesión 6 Actividad 1

Actividad 1. Bitácora de investigación.



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U2. Sesión 5 Actividad 2

Actividad 2. Análisis y abstracción de información.

Planeación logística en las pequeñas y medianas empresas.

Marco Teórico

Antecedentes.

En el siglo XIX, en 1837, el General suizo Barón Antoine Henri Jomini, publicó su obra llamada “El arte de la guerra o de nuevos análisis y combinaciones de estrategia, la gran política- militar táctica” en la cual, intentó efectuar una exposición abstracta donde dividía el arte de la guerra en seis partes, la cuarta de las cuales era la Logística o “arte práctico de mover los ejércitos”.

Llegando al siglo XX y con él la Primera Guerra Mundial. La logística adquiere una destacada importancia con su aporte al tratamiento global de los transportes, los estacionamientos, los víveres, conservación y evacuación de las personas y los materiales. A la primera conclusión que se puede llegar es que el término Logística tiene sin duda un origen militar. El vínculo entre lo militar y lo civil comienza en Estados Unidos, en el año 1942, con la construcción de los barcos Liberty. Buques de carga de los que los EE.UU. necesitaban en cantidad para abastecer las necesidades bélicas de sus tropas en Europa.

Concluida la Segunda Guerra Mundial, los militares se incorporan a las empresas y aportan sus experiencias al entorno empresarial; surgiendo prácticamente al unísono, a finales de los 40 y principios de los 50, dos movimientos empresariales como aplicación de la filosofía operativa de los Liberty: La Dirección de Materiales (Materials Management, planificación de la Producción, Compras, Recepción de compras, Almacenamiento y Suministro a fábrica) y la Logística (de Distribución). Se da un nuevo reto en el desarrollo de la logística y es que una vez que se optimizó el costo total, el mercado pedía todavía más y, para poder avanzar se debía poner en contacto y de acuerdo con los proveedores y clientes así de esta forma, nació el concepto de Gestión de la Cadena de Suministro (SUPPLY CHAIN MANAGEMENT), en la que lo importante no son los costos, sino el costo integral de todos los integrantes de la cadena de suministro global (UNICEN, 2017).

En el ámbito académico, su estudio se realizaba desde la perspectiva industrial o técnica, en busca de modelos que permitiesen optimizar espacios, planificar distribuciones y reducir costes. Con el tiempo, la globalización de la economía y la consiguiente apertura de nuevos mercados distanciados geográficamente fueron cambiando la percepción de la función logística hacia nuevas dimensiones, en las que la función logística permitía ciertas ventajas competitivas basadas en la reducción de los tiempos de entrega o en la optimización de costes. No obstante, pese a estas ventajas, la función logística seguía siendo una actividad menor dentro de la gestión empresarial. Es a partir de los años 1960 cuando la gestión logística, siguiendo los postulados de marketing, adquiere una orientación hacia el cliente que se materializa en ofrecer un servicio logístico ajustado a las necesidades y requisitos del mismo, que permita su satisfacción. Desde este momento, la función logística en la empresa empieza a ser tratada como una actividad de carácter estratégico capaz de generar ventajas competitivas que diferencien a la empresa de la competencia. (Servera-Francés, 2010)

Bases teóricas.

Definición de logística.

Según la RAE, define a la logística como el conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa o de un servicio, especialmente de distribución. (Real Academia Española, 2018).

La logística da la idea de que los flujos del producto tienen que ser manejados desde el punto donde se encuentran como materias primas hasta el punto donde finalmente son descartados, además que incluye todas las actividades que tienen un impacto en hacer que los bienes y servicios estén disponibles para los clientes cuándo y dónde deseen adquirirlos. (Ballou, 2004)

Por lo tanto, la logística la podríamos ver como un proceso, en el cual se controla las actividades ya sea de servicio o distribución, para llegar de forma óptima hasta su objetivo (cliente).

Planeación logística.

La planeación logística trata de responder las preguntas qué, cuándo y cómo y aborda cuatro áreas principales de problemas:

Ø  Servicio al cliente: los bajos niveles de servicio permiten inventarios centralizados en sólo unas cuantas ubicaciones y el uso de transporte menos costoso. Los altos niveles de servicio por lo general requieren justamente lo contrario. Cuando se presionan los niveles hacia sus límites superiores, los costos de logística se elevarán a una razón desproporcionada con respecto del nivel del servicio.

Ø  Ubicación de instalaciones: La ubicación, tamaño y asignación de demanda del mercado para ellos, determinarán las rutas por medio de las cuales se dirigirán los productos al mercado. Se debe incluir todos los movimientos de producto y sus costos, desde las ubicaciones de la planta, proveedor, o puerto a través de los puntos de almacenamiento intermedio y hacia las ubicaciones del cliente.

Ø  Decisiones de inventario: Se refiere a la forma en que se manejan los inventarios de las entradas hacia los puntos de almacenamiento contra la salida hacia los puntos de almacenamiento.

Ø  Estrategias de transporte: Incluye desde el modo de transporte, tamaño de envío, establecimiento de rutas, así como la programación. Las decisiones son influidas por la cercanía del almacén a los clientes e inventarios. (Ballou, 2004).

Cada una de las decisiones tomadas en estás áreas y la mezcla equilibrada entre ellas, son la base para el funcionamiento efectivo de una empresa.

Bibliografía.

Ballou, R. H. (2004). Logística. Administración de la cadena de suministro. Obtenido de https://books.google.com.mx/books?hl=es&lr=&id=ii5xqLQ5VLgC&oi=fnd&pg=PA1&dq=concepto+de+logistica&ots=u33FprLi7e&sig=piKok_C38t-0qixJVNpl0aNn4fY#v=onepage&q=concepto%20de%20logistica&f=false

Real Academia Española. (2018). Diccionario de la lengua española. Obtenido de https://dle.rae.es/?id=NZJWMiV

Servera-Francés, D. (septiembre de 2010). INNOVAR. Revista de Ciencias Administrativas y Sociales. Obtenido de http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=81819024018

UNICEN. (24 de mayo de 2017). Plan estratégico para una PyME. Obtenido de http://www.ridaa.unicen.edu.ar/xmlui/bitstream/handle/123456789/1418/Valeria%20Beatr%C3%ADz%20G%C3%B3mez.PDF?sequence=1&isAllowed=y